2011年春運時間1月19日至2月27日為期40天

2011年鐵路春運從1月19日開始，至2月27日結(jié)束，為期40天，其中節(jié)前15天，節(jié)后25天。

春運關(guān)系人民群眾的切身利益，全社會十分關(guān)注，鐵路部門也極為重視。鐵道部黨組提出今年鐵路春運的目標(biāo)是“和諧春運、平安春運”，整體水平好于往年。與前幾年相比，今年鐵路春運最大的變化是運輸能力有了明顯的提升。經(jīng)過幾年的大建設(shè)、大發(fā)展，一大批鐵路新線建成通車，一大批新的機車車輛投入使用。在剛剛過去的“十一五”期間，我國鐵路新線建成投產(chǎn)有15000多公里，到去年底，中國鐵路的營業(yè)里程達到了9.1萬公里，投入運用的高速動車組達到了480組，新增的普通鐵路客車有8540多輛，另外有290多座新建客站投入使用。這些不僅顯著提升了鐵路運輸能力，而且使車站和列車的服務(wù)設(shè)施得到了很大的改善。由此我們可以確信，今年鐵路春運廣大旅客的旅行條件將大大好于往年。

未來5年運力劇增

鐵道部副部長王志國認(rèn)為，解決“一票難求”問題，最根本的要靠加快鐵路建設(shè)，增加運輸能力。“十二五”仍然是鐵路大建設(shè)、大發(fā)展時期，也是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要收獲期，今后幾年每年投產(chǎn)鐵路新線都在8000公里左右。到2015年，將基本建成發(fā)達完善鐵路網(wǎng)，鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路將達到5萬公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達到50%、60%以上。以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，繁忙干線實現(xiàn)客貨分線運輸；同時，動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛裝備大量投入運用，鐵路運輸能力將基本適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要。屆時，“一票難求”也將成為歷史。

       今年春運依然緊張

今年春運最大的考驗是鐵路運輸能力大大低于全社會客運需求，盡管鐵路運輸能力在不斷提升，但與社會需求相比，缺口仍然相當(dāng)大，供需矛盾十分突出。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平告訴記者，今年春節(jié)比往年早，節(jié)前學(xué)生放假回家、務(wù)工人員返鄉(xiāng)、探親人員出行這3股客流高度疊加，客流高峰的峰值和持續(xù)時間將會超過往年；節(jié)后3股客流集中返回，客流高峰將持續(xù)走高。同時，春運期間是冷暖空氣頻繁交替的季節(jié)，容易發(fā)生雨雪冰凍等自然災(zāi)害，對各種運輸方式可能會造成較大影響，如果發(fā)生這種情況，將會導(dǎo)致鐵路客流的突發(fā)性增長。

今年春運全國鐵路日均開行旅客列車2265.5對，同比增加293對；日均運送旅客能力達到620萬人次，同比增加69萬人次，增長12.5%，能力增長幅度為歷年最大。