2011年春運(yùn)時(shí)間1月19日至2月27日為期40天

2011年鐵路春運(yùn)從1月19日開(kāi)始，至2月27日結(jié)束，為期40天，其中節(jié)前15天，節(jié)后25天。

春運(yùn)關(guān)系人民群眾的切身利益，全社會(huì)十分關(guān)注，鐵路部門(mén)也極為重視。鐵道部黨組提出今年鐵路春運(yùn)的目標(biāo)是“和諧春運(yùn)、平安春運(yùn)”，整體水平好于往年。與前幾年相比，今年鐵路春運(yùn)最大的變化是運(yùn)輸能力有了明顯的提升。經(jīng)過(guò)幾年的大建設(shè)、大發(fā)展，一大批鐵路新線建成通車，一大批新的機(jī)車車輛投入使用。在剛剛過(guò)去的“十一五”期間，我國(guó)鐵路新線建成投產(chǎn)有15000多公里，到去年底，中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了9.1萬(wàn)公里，投入運(yùn)用的高速動(dòng)車組達(dá)到了480組，新增的普通鐵路客車有8540多輛，另外有290多座新建客站投入使用。這些不僅顯著提升了鐵路運(yùn)輸能力，而且使車站和列車的服務(wù)設(shè)施得到了很大的改善。由此我們可以確信，今年鐵路春運(yùn)廣大旅客的旅行條件將大大好于往年。

未來(lái)5年運(yùn)力劇增

鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)認(rèn)為，解決“一票難求”問(wèn)題，最根本的要靠加快鐵路建設(shè)，增加運(yùn)輸能力。“十二五”仍然是鐵路大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期，也是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要收獲期，今后幾年每年投產(chǎn)鐵路新線都在8000公里左右。到2015年，將基本建成發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路1.6萬(wàn)公里以上，西部鐵路將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%、60%以上。以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬(wàn)公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸；同時(shí)，動(dòng)車組、大功率機(jī)車、新型客車等機(jī)車車輛裝備大量投入運(yùn)用，鐵路運(yùn)輸能力將基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。屆時(shí)，“一票難求”也將成為歷史。

       今年春運(yùn)依然緊張

今年春運(yùn)最大的考驗(yàn)是鐵路運(yùn)輸能力大大低于全社會(huì)客運(yùn)需求，盡管鐵路運(yùn)輸能力在不斷提升，但與社會(huì)需求相比，缺口仍然相當(dāng)大，供需矛盾十分突出。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平告訴記者，今年春節(jié)比往年早，節(jié)前學(xué)生放假回家、務(wù)工人員返鄉(xiāng)、探親人員出行這3股客流高度疊加，客流高峰的峰值和持續(xù)時(shí)間將會(huì)超過(guò)往年；節(jié)后3股客流集中返回，客流高峰將持續(xù)走高。同時(shí)，春運(yùn)期間是冷暖空氣頻繁交替的季節(jié)，容易發(fā)生雨雪冰凍等自然災(zāi)害，對(duì)各種運(yùn)輸方式可能會(huì)造成較大影響，如果發(fā)生這種情況，將會(huì)導(dǎo)致鐵路客流的突發(fā)性增長(zhǎng)。

今年春運(yùn)全國(guó)鐵路日均開(kāi)行旅客列車2265.5對(duì)，同比增加293對(duì)；日均運(yùn)送旅客能力達(dá)到620萬(wàn)人次，同比增加69萬(wàn)人次，增長(zhǎng)12.5%，能力增長(zhǎng)幅度為歷年最大。